Десятки тысяч грузовиков застряли на границах Азербайджана и Грузии

Война, развязанная Россией в Украине, основательно нарушила логистику на достаточно большой территории, включающей и Азербайджан. Перевозчики грузов не могут выполнять заказы в срок, а любое опоздание грозит им штрафами, порчей продуктов, непредвиденными дорожными расходами и другими бедами.

В настоящее время на границе Грузии с Турцией очередь из фур растянулась на более чем 25 километров. А у КПП «Яраг-Газмалар» на азербайджано-российской границе скопилось около двух тысяч машин. Однако причины возникновения этих заторов разные.

Одна из них в том, что турецкие перевозчики прекратили транзит через Россию и, чтобы попасть на Кавказ, а оттуда в Среднюю Азию, ездят теперь только через погранпереход «Сарп» на границе с Грузией. Но поскольку пропускная способность «Сарпа» не рассчитана на столь интенсивный грузопоток, на турецкой стороне погранперехода образовалась многокилометровая колонна из фур и других транспортных средств. Среди них и доставляющие в Азербайджан различные грузы из Турции и других стран.

Атиф Кесим, глава Торгово-промышленной ассоциации города Архави в приграничной с Грузией Артвинской области, заявил журналистам, что очереди из грузовиков стали серьезной проблемой для региона. «Сегодня я проехался по области от Архави до «Сарпа». Там просто чудовищные заторы. Водители просиживают в своих машинах сутками, чтобы пересечь границу», - удрученно рассказывает он.

Фатих Шенер, заместитель главы Международной транспортной ассоциации в Турции, сообщил Bloomberg HT, что экспорт из его страны в Россию сократился более чем на 40 процентов, а в Украину — более чем на 80 процентов. Тысячи грузовиков, ранее проезжавшие через Украину, теперь вынуждены следовать к грузино-российской границе - к КПП «Верхний Ларс». Однако этот высокогорный перевал всегда был проблематичным для проезда.

Причем Шенер утверждает, что российские таможенники в первую очередь пропускают грузинские и армянские грузовики, поскольку раньше именно они чаще всего пересекали здесь границу. А около 7 тысяч турецких грузовиков между тем уже 42 дня ждут своей очереди на границах России, Азербайджана и Грузии.

Турецкий бизнесмен считает, что такая выборочная политика российских таможенников может привести и к другим проблемам: «Россия предпочитает пропускать армянские и грузинские грузовики, что вызывает недовольство турецких водителей. Они самостоятельно пытаются восстановить справедливость, и там в любой момент может возникнуть конфликтная ситуация».

Много лет турецкие перевозчики грузов в Среднюю Азию отдавали предпочтение транзиту через Россию. Путь через Азербайджан, считают они, более затратный, а тарифы на паромную переправу Баку - Актай вообще непомерно высокие. В результате турки, как правило, выбирали более сложный маршрут через Грузию и Россию. Но сейчас это многократно усложнилось, и на пограничных пунктах выстраиваются огромные автоочереди.

На российско-азербайджанской границе тоже скопление транспорта, но не из-за войны и высоких тарифов. Дело в том, что  российская сторона проводит работы по расширению и реконструкции погранперехода «Яраг-Газмалар» между Азербайджаном и Дагестаном. Цель благая - увеличить пропускную способность погранпункта, но пока идут ремонтно-строительные работы проезд значительно ограничен. Таким образом, и здесь, как говорится, ни проехать – ни пройти - в ожидании переезда из России в Азербайджан, как и в обратную сторону, простаивает колонна из более двух тысяч разного рода транспортных средств, главным образом крупнотоннажных. 

Российская сторона предлагает водителям грузинский маршрут и направляет их к погранпереходу «Верхний Ларс», однако из-за затянувшихся холодов, да еще со снегом движение на этом горном перевале затруднено. Так что и там многокилометровые очереди и отчаявшиеся довезти свой груз водители…